EKE 致力于为列车生产商，运营商和系统集成商提供高技术高效率的解决方案与产品，这些方案与产品包括系统集成，列车自动化，列车通讯以及列车安全应用。适用于高速列车，城际轻轨，地铁，有轨电车及机车。

EKE在列车控制与管理网络（TCMS）和列车通讯网络（TCN）方面有着多年的成熟经验，并且在成熟的列车网络平台上还集成了先进的乘客信息系统（PIS），视频监控（CCTV）和无线通讯设备，从而能够为用户提供全方位的解决方案。

到今天为止，全球有超过一万两千套 EKE 的列车系统在为我们的用户提供高效率高可靠性的服务。

EKE 拥有IRIS认证，所有产品均拥有行业标准EN50155认证。

EKE

EKE 是一个国际型公司，其子公司分布多个国家。EKE 电子属于集团公司下的四大支柱产业之一。集团公司其他三大产业包括楼宇开发，产业租赁以及楼宇自动化。

WTB总线

模块功能
Trainnet® 列车总线（WTB）模块用于建立列车通信网络。WTB模块执行IEC 61375-2-1列车通信网络标准的WTB链路层功能。TCN实时协议，UIC-556标准和WTB与其他总线之间的路由通过网关CPU执行。
 
关键特性
WTB MAU 支持IEC 61375-2-1标准中的物理线缆冗余并使用位于模块前面板的TCN 标准Sub D-9 型连接器。通过IEC 821 VME背板总线上的共享存储器与网关的通信。WTB链路层功能通过WTB模块的本地处理器执行。
Trainnet® WTB 模块有共享静态RAM存储器，通过本地CPU和VME总线接口访问。支持WTB过程数据的TCN标准源端口和宿端口操作。有单独的存储区保存消息数据和维护数据以及保存用于远程过程调用，链路层类型访问所用的原语。WTB模块在一个宏周期结束时可以提供时间同步功能。 
WTB 模块高效的地融合了一个专用微处理器和FPGA逻辑。此外严格按照 IEC 61375-1 标准，WTB模块带有加强的诊断功能，如监视单个车辆之间的位错误率以确认通信问题。
应对不兼容的电缆或额外严酷的运行条件，WTB模块可作为总线中继器，完全重现两个端点之间的数据流。智能中继器管理包含在WTB模块的系统软件中，可以有选择地使能整个列车总线上中继器的最优数目，这使得网络时间保持在标准要求。
 
选项
烧结电压： WTB 总线接口 保持烧结电压。烧结电压源可作为选项 （Trainnet® WTF, 参考 WTF1765A）。
冗余连接器： 在基本模块中, 总线冗余集成在一个总线连接器中， 用于冗余的独立总线连接器也可以作为选项 （参考. WTB1912A）。

技术参数
标准: 
EN 50155
IEC 61375-2-1
 
尺寸 （宽x高x深）: 
4 TE x 3 U x 160 mm (WTB1822A)
8 TE x 3 U x 160 mm (WTF1765A)
8 TE x 3 U x 160 mm (WTB1912A)
 
重量: 
170 g (WTB1822A)
320 g (WTF1765A)
295 g (WTB1912A)
 
输入电压: 
5 V DC ± 5 % (1 A max., 0.5 A typ.)
 
温度范围 （工作）: 
-40 °C…+70 °C
 
MTBF （40 ° C 环境温度）: 
1 140 000 h (WTB1822A)
490 000 h (WTF1765A)
1 110 000 h (WTB1912A)
 
数据传输速率: 
1 Mbit/s （按需求，半速500 kbit/s）
 
MAU: 
变压器隔离
结合或单独的总线连接器
 
VME 总线 （IEC 821）接口: 
A24 Slave 带有 D08(EO)/D16
256 kB DP RAM 用于过程数据和消息数据