Hutchinson哈钦森集团的一部分（€2600000000，24000人，100的工业用地），是世界领先的设计，防振方案致力于铁路行业制造和供应。哈钦森都提出了一系列完整的火车过道。
哈钦森都是目前在欧洲，亚洲和美国，支持重点车辆制造商，设备制造商和运营商。除了已经设计和合格的过道，哈钦森都还工程师定制的解决方案，与客户的需求吻合。所有这些通道进行测试，合格的在一个专用的通道试验台的测试中心的哈钦森都在进入服务。
inter-vehicle地铁过道
哈钦森，利用计算都和专业知识，开发了其间采用先进的有限元分析地铁应用车辆过道范围（FEA）。
互连通道是一个自立设计，保证连续两车之间的一个安全的乘客路径。舷梯，不需要任何额外的垂直支撑，从而避免车辆的连接杆，因此消除磨损和维护任何干扰。
火和烟的分类，对波纹管的橡胶地板和嵌入织物金属板加固。无金属板滑动，剪切损伤的风险是根除。跳板是设计成在高峰时段载客区。把手安装乘客舒适度。
舷梯地板是在车辆地板上的相同的水平，允许轮椅和婴儿车的访问。被完全封闭和密封，乘客受外部条件。舷梯不产生噪音和振动。橡胶提供连续两车之间有很高的隔离屏障提供来自外界的噪音明显减少。
一个快速断开系统，提出了一个选项，允许单独的及时两辆车连接。在大多数配置，耦合杆分离，气动软管和电线是不需要的。
起伏的表面相关的加固保护的破坏和涂鸦行为舷梯。
用舷梯设计的橡胶，避免常规位移和金属零件磨损舷梯运动，有助于减少显着的LCC（生命周期成本）。
由于它的设计，哈钦森都需要非常有限的维护操作跳板。
有轨电车和火车过道灯
哈钦森都光通道正确回答所有类型的旅客安全规范，行为下的剪切和压力，烟雾和毒性，噪声衰减（在消声室模拟），生命周期成本，易于安装，减少。
橡胶波纹管与织物和降低噪声的增强可以通过不同的橡胶层的厚度和减少泄漏效应调谐。
铁路车辆过道
轨道车辆过道已经开发了几种类型：
- 挤压型材的高速列车
- 气动汽车的高速列车端剖面
- 高速列车的舷梯密封橡胶
- 法兰UIC城际列车过道
added-value和世界field-service
通过其完整的舷梯设计制造的主权，（的功能，设计验证的计算（有限元分析），原型实现，测试和认证，系列产品包括高的过程控制和可重复性），哈钦森都保证交付的通道优化寿命。
它与世界范围内的组织，哈钦森都向客户提供现场服务和支持反应。
参考文献
完整的过道
地板和檐篷
- 地铁：巴黎，巴塞罗那，瓦伦西亚，圣地亚哥，毕尔巴鄂，
- 电车：都灵
- 高速度：高速列车，ETR500
李生 15367890553
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