近90年来，Hitachi在铁路运营商合作，行业顾问和金融家，提供高度可靠和安全的产品作为一个整体的铁路系统集成商。基于公司在日本的铁路系统方面的丰富经验，日立轨道的欧洲总部设在伦敦，致力于铁路行业日立的专业知识给客户。

铁路的经验和发展计划，创造了新的研究日立轨道的广度，创新培训和基础设施，满足旅客的需求，运营商和世界各地的政府车辆，交通管理系统，信令，暖通空调和更多。

公司的铁路旅行的每一个方面，提供了先进的解决方案，包括牵引装置和加热，通风空调（HVAC），信号（ETCS）和交通管理系统（TMS），火车，地铁/地铁和城际列车。

Hitachi建了他们，使他们顺利运行。超过38年，我们的子弹头列车在日本从未运行超过一分钟平均晚。

柔性轨道的设计理念

该系列的设计理念是基于一种能适应各种轨道车辆的柔性系统。内部和外部选项来创建一个完全灵活的单元，以满足每一个轨道的要求。该系列家庭由三类型的火车，地铁的at-200 AT100，通勤和at-300城际列车。

国内高速列车

提前全客运服务六个月，395级标枪火车是英国第一个国内高速列车，在HS1伦敦圣潘克拉斯和阿什福德之间的运行，并进一步肯特海岸。从第一天起，旅客满意度调查证明了如何快速，可靠的列车服务可以增加乘客数量。在伦敦奥运会上，火车的标枪火车服务，以超过2400000名乘客在圣潘克拉斯和斯特拉特福之间的七分钟的路程。

英国的铁路制造在城际快车计划

当敏捷列车城际特快计划签署合同（IEP）与部门2012夏季运输，敏捷的最大股东Hitachi欧洲铁路已经准备好开始将自己的计划付诸行动的过程。一支近100电动和双模式的列车将很快在大西部线提供的容量和可靠性的一个阶跃变化和东海岸线。他们将在英国制造，在Hitachi轨道欧洲的新轨道的制造工厂在牛顿acyliffe，达勒姆郡，这将提供超过700个新的日立员工就业。

高效的铁路网络运行的交通管理

Hitachi的交通管理系统（TMS）是用于管理迅速和有效的列车从意外的交通中断运行恢复。这是一个成熟的，高度自动化的系统照顾火车和交通管理所有通过维修站。

TMS特征为基础的控制为核心的时间表，整合铁路公司为一个统一的系统，包括车辆，工作计划和仓库管理系统。动态调整和智能交通问题发生时，交换信息与相关的系统进行路由控制操作和时间表的调整。

在网络的铁路项目，Hitachi轨道是三家公司提供在英国的未来使用评估TMS原型。

信号的解决方案，缩短列车间隔

有60%的市场份额数字信号解决日本铁路运营商，和最高的可靠性，Hitachi的证实信令技术是简单的给大家看。公司的数字列车自动防护系统（ATP）是第二十一个世纪的列车控制系统，将运动的权威数字和实现更好的乘坐舒适性和缩短列车间隔来提高整个网络的容量。Hitachi欧洲铁路是铁路网的测试并介绍其欧洲列车控制系统运行试验（ETCS）信令系统。

关于Hitachi欧洲铁路

Hitachi在1910成立，作为一个机械修理店。产品组合很快扩大到包括家居用品，用于发电的涡轮机和更多。1924，第一节车厢是专为国内市场。日立很快成为日本和1964个关键铁路供应商之一，三家公司建造了世界上第一条高速列车车队，现在著名的新干线。自那时以来，Hitachi一直参与开发先进的铁路技术。Hitachi欧洲铁路于1999成立，为公司的欧洲总部。