Dr D Wehrhahn专门在铁路行业的激光系统，包括标准的激光探针，专门定制的传感器和激光测量系统的完整，力学和软件。

优化混乱的激光传感器是一个通用的铁路由于其小尺寸的测量仪器，测量频率高，和他们几乎任何环境条件下的测量能力。

车轮外形测量

优化混乱的紧凑的，基于激光的测量仪器，确保车轮轮廓数据被可靠地计量。该测量系统是电池操作与数据记录仪作为输入和存储介质。

在车轮和评估磨损的测量可以进行快速和容易的。特征变量如轮缘厚度，轮缘高度，轮缘宽度，法兰角和轮距测量。

轮对测量站

如果车轮轮廓的特征变量在应用上述决定，在一二或三轴驱动单元的多个传感器的使用允许几乎所有参数的轮组，如轮廓，冲击，制动盘，将被测。

确定所有的被测参数的自动测量，并输入车轮识别登录。从尺寸的激光传感器测量距离和测量范围的灵活性，也允许对现有的接触测量站改建或改装。

道车轮外形测量系统

的OPTIMESS激光跟踪测量系统是一种新的铁路车辆仪表。车轮直径，背靠背的距离，车轮法兰厚度法兰厚度和车轮轮廓参数，速度可达20公里/小时测量轮缘高度SH和QR尺寸

每一轮的整个轮廓是可用于评估磨损和优化配置。所有的数据都是保存在一个与车辆号码数据库，这是由一个应答器自动检测。除了分析功能，该软件还提供一个规划维护作业磨损预测。

钢轨断面测量

对钢轨头部的磨损状态进行分类，并进行必要的维修工作，测量车辆配备了激光传感器，其中五至七个传感器每侧轨道定位在钢轨头部，用。测量值被记录在这些点上每20cm，约80英里，以及计算机的名义轮廓比较。计算机将根据给定的公差值的偏差。

紧凑的，基于激光的车轮轮廓测量仪保证车轮轮廓数据被可靠地计量。

接触线与DB验收测量系统

该ovhwizard是确定接触线高度非触觉接触线测量系统和错与无隆起。该系统的运作与超声根据运行时的测量原理。该测量原理，提供了光的操作系统，它在阳光直接照射下也工作的优势，小雨和雾。由于其约4公斤的重量，它很容易处理，可以安装在每个车顶用几个动作。一个简单的RS232连接到PC或笔记本电脑，使通信与测量软件。

一个固定到车轮或光屏障和不干胶的反射脉冲发射器可以用于确定距离。测得的数据进行在线显示，记录和显示和保存在图形或表格的形式包括软件的方法。后处理使测量运行进行评估，在本地或在办公室。

该系统可以配备一个可选的照相机系统。接触线的条件是平行的测量记录。高度和交错的测量值是在屏幕上显示的图像。接触线的图像是每一个可用的测量值的测量值后观察。

测量数据可以与FMA软件共同开发与西门子广泛的后评价。测量可以与现有生产线的数据相关。此外，它可以显示每一个滴管的测线和列表的偏差在每个点都在一台设计。此功能使服务团队继续完全受影响的位置，使指定的修正。除了高度测量数据和交错随风飘荡，纵向跨度，弹性和其他价值的接触线的相关计算。

正在使用的系统在测量小车，双向车辆，服务车辆（MTW）和测量列车。该系统可以提供的车辆的运动，可选的补偿。

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