自1987以来，SONTECH已交付的噪声控制工程服务和并提供声阻尼材料。世界领先的微穿孔板（MPP）技术，我们专注于多功能声学面板技术为列车。

隔声墙板的列车

根据声学物理学的隔壁的降噪特性是依赖于壁的总重量。新Sontech ACOUSTI分贝的声音还原墙板列车的发展开始与想法，即质量的一部分，可用于改善其他性能，例如刚度和声学吸声。

一种新的有限元技术已被用来模拟如何分配质量以增加劲度和吸收性能而不会降低声音还原特性。这是通过建立一个由多孔，低密度材料芯复合板完成，后表面层与非多孔高模块片（通常是铝）和前表面由微穿孔但仍高模块板。

微穿孔木消音板

纯粹的金属表面很少接受乘客区的内饰设计元素。这种LED我们发展出一种微穿孔伍德acustiwood”表，可以保持声学舒适性和添加一个柔和和温暖的感觉。这种微小的微穿孔给予必要的透气性又不失木材的外观和触感。

微穿孔板是由木头的声音还原铝片，强度和坚固性，可维护性，并保证标准的兼容性。

层压或涂消音板

另一种方法是层压到金属MPP纺织材料，或者使用涂MPP时，已经发展到了新的水平使用粉末涂料，不会堵塞必要孔的。这些解决方案确保了广泛的可能性，选择合适的纹理，颜色和图案的图案为大多数的要求。

发动机冷却系统的隔音板

根据驱动发动机类型，有不同的解决方案，以减少噪音。在所有情况下，在发动机隔室需要进行封装，以保持该噪音降低。封装通常是这样设计的，它将同时封装所产生的热量，这在大多数情况下是不需要的。因此控制发动机冷却是必要的，通常包括噪声产生的来源，如电风扇，热交换器和管道。

一般发动机室衬里必须满足高吸收并结合非可燃性，耐高温，耐清洁性以及鲁棒性为至少15年的耐久性的要求。在MPP将不限于壁衬，但也被成功地用于紧身盾牌和独立挡板，如果有可用空间。

SONTECH目前正参与欧盟资助的项目，ECOQUEST，它的目标是高效静音散热系统，铁路承担引擎的优化。在该项目中的MPP已发现具有优选在这些系统的许多优点。

吸声端盖通风风扇

在柴油机的一个特殊的问题是阻尼的燃烧废气的问题的情况下。由钢或不锈钢产品已被证明是有效的，耐用和具有成本效益的正确使用的消声器设计。几种消声器厂家正在开发基于SONTECH隔声板成功的产品。

外部噪声阻尼盖板列车

所有铁路绑定车辆必须遵守欧盟指令的设置限制排放到周围的声音。 机车车轮和转向架系统和轨道都有助于这一现象。

在瑞典，ECO2车辆设计中心，一个重要的项目区处理噪声排放。SONTECH参与了降噪减振设计涵盖（'skirts’），它屏蔽了产生的噪音和接地和列车的底盘之间扩增的设计。再次，耐气候，清洁性和耐久性是最高的重要性。

隔音墙屏障铁路

来自铁路车辆噪音是在使用高流量密度电车，地铁和当地的火车城镇居民区特定问题。 一种方法来解决这个问题的方法是使用隔音墙屏障。

除了标准2米-3m的高噪声墙屏障，它使用的MPP吸收材料朝导轨，Sontech已经开发，其安装非常靠近导轨不与移动车辆的安全限度干扰的微小尺寸的隔音墙屏障。

多功能隔音墙板。

MPP形成铝板带面的纺织地毯。

裙摆的设计与Acustimet吸收衬里。

挡板用的MPP用于改善减震降噪。

吸声端盖通风风扇。

传真(Fax):0755-21058707