SINTEF拥有超过20年的经验与信令和联锁系统，铁路运输的独立安全评估。例子是加勒穆恩至奥斯陆机场的告诉铁路线，Roslagen线在斯德哥尔摩和厄勒连接哥本哈根和马尔默之间。SINTEF还评估了吉隆坡单轨和哈默斯利铁矿公司在澳大利亚的列车自动防护（ATP）的解决方案。我们的主要客户是铁路部门和供应商安全系统和系统组件，包括软件。

依据安全评估和核查EN50126，EN 50128和EN 50129。这些欧洲标准已经成为国际标准IEC 62278，IEC 62279。IEC 62425，因此现在也适用在欧洲以外。

SINTEF有一个以技术为新的产品和技术解决方案，为各种应用工作的大致范围。我们可以在一个位置按照IEC 61508，以提供认证，即我们不局限于上述的标准。

在铁路部门的重点是安全性和互操作性的信号系统，包括ATP，列车自动控制（ATC），联锁系统和电信系统的系统。这方面的经验是用在评估现代轨道交通管理系统（ERTMS，ETCS和STM）的互操作性。

铁路认证中心

铁路部门正在发生的变化在欧洲。目标是提高铁路运输的比例由100%至150%在短时间内。为了实现这一目标，工作正在进行，将为所有的技术和程序障碍，有无国界的、有效的铁路网络在欧洲。这需要新的技术/技术解决方案和简化程序各级。

欧盟的这一过程对高速和常规铁路的互操作性的指令集架构。在这个制度中，公告机构设立的评估和认证的互操作性；他们的证书在整个欧洲经济区是有效的。SINTEF是合格的，授权执行认证和产品等各子系统的相关的欧盟指令的应用。

SINTEF建立了铁路认证中心（“中心为jernbanesertifisering”SJS）的公告机构的业务执行。

认证是在与欧盟指令96 / 48 / EC执行（高速）和2001 / 16 / EC（铁路）。在这个领域未来的重点将包括系统，等系统的STM类型。

多技术铁路能力

SINTEF是欧洲主要的非营利性的研发基础。因此，我们涵盖所有技术领域，包括可用性和社会学方面。在铁路部门，这个能力包括土木与环境工程，材料技术，安全，后勤和决策支持，能源系统，信息和通信技术。

出于安全评估和认证的目的，在能力SINTEF适用于控制命令和信号，基础设施，能源，机车车辆，维修和电信子系统。

可靠性，可用性，可维护性，安全性（RAMS）

考虑安全性在它的范围内，其中包括可靠性，可用性和可维护性（随机存取存储器的概念）是重要的。有健全的安全为基础的解决方案应该具有较高的RAM性能的解决方案。

今天，列车运行命令通信系统正在现代化。旧的技术正在被取代基于开源系统的现代化，往往以计算机为基础的技术。在适当情况下，布线被替换为基于无线电的通信系统。 在这种情况下，安全性也应加以考虑。作为挪威GSM-R解决方案的评估，SINTEF研究了使用开放通信系统安全相关的通信安全的影响。

在铁路安全评估最近的项目

• ERTMS / STM - SINTEF是一家从事作为一个独立的安全评估（ISA）的特定接口模块的欧洲ETCS的解决方案和瑞典/挪威ATC类型的基础设施的发展（STM）
• Botnia公司行为Botnia公司线在瑞典，SINTEF是一家从事作为一个独立的安全评估和认证机构为ERTMS的互操作性的评估
• X40 / X 60 - 新的列车交付给瑞典，SINTEF是一家从事作为一个独立的安全评估制动器，转向架和门
• 哥本哈根地铁 - 在地铁二号线的延伸，SINTEF是一家从事作为安全经理和分析师的电工系统
• THR分配 - 面向功能的方法来分配容忍的风险率（THR）到安全关键功能在信号系统
• 在开放系统的安全通信 - 通信系统，以保持安全性的安全管理方法

SINTEF是挪威非营利性的基础。其中心铁路认证是认证机构提供的铁路体系认证。

SINTEF提供信号联锁系统对铁路运输的独立安全评估。SINTEF位于特隆赫姆挪威，在奥斯陆设有分公司办公室。

SINTEF提供了铁路安全评估服务，对奥斯陆机场加勒穆恩高速线。

SINTEF是一个独立的安全评估。在铁路部门的重点在信令系统的安全性和互操作性，包括列车自动防护系统（ATP），列车自动控制（ATC），联锁系统和通信系统。

SINTEF是一个独立的安全评估制动器，转向架和门新列车的阿尔斯通LHB交付给瑞典。 图片来自Alsom LHB样的权限公布。

传真(Fax):0755-21058707