SIKA西卡德国公司已经为一系列德国铁路的涂料，密封胶和粘合剂的主要供应商的超过100年。Icosit®KC 300范围内灵活的浆液有赢得了特制的全世界的声望，持久导轨固体基质，即混凝土和钢材的直接固定。它们在各种轨道的设计，在连续和离散的固定，嵌入/浮轨，草坪轨道，铁路，轻轨，有轨电车和起重机轨道安装。

西卡为客户提供技术援助和咨询的设计，优化和创新的轨道解各种曝光条件下的运营商和承包商，车轮负载范围从4至75吨。

对轨道的软质聚氨酯灌浆材料

这些承载的，icosit®KC 330 / icosit®KC 340范围的软质聚氨酯灌浆完成直接固定4个主要要求：

• 水平必然公差轨道和混凝土或钢基体之间
• 高效率的电绝缘的杂散电流泄漏的预防作为一种防范信号故障，电化学腐蚀和数据传输的干扰
• 弹性中间层为最佳减少噪音和振动的传输，即减振，铸原位对准之后，以消除任何点负载
• 强大的粘合剂为增加安全性和最高的性能

高性能与耐久性

以最小的3〜4万次成功的动态性能测试市场推出的先决条件。与德国铁路现场试验证明，在28年暴露于动态应力和风化，与几乎没有维护，在Icosit®KC 330柔性灌浆的灵活性的减少只是有限的。卡尔加里大学证实适合的工作温度范围为-40°C（-40°F）至+ 70°C（+ 158°F）。现场测试报告证实减少结构产生高达18分贝的声音传输。高性能也受这些柔性灰浆？相反的纯弹性材料都有些压缩是绝对必要的补偿实践中不利的形状因子和延缓“反弹效应”。

离散的固定无论加基的类型和大小，可倾倒或注射的灵活的浆液可采用直接固定在所有情况下，特别是对于特殊轨道工程，隧道和桥梁，有或没有轨枕/联系/计杆，在某些情况下，即使没有地脚螺栓。

浮轨（嵌入式导轨） -各种选主要是根据与一凹槽（槽）中的混凝土可与一个滑模摊铺机产生的设计。 轨道然后悬浮在槽和铸原位和身边所有与Icosit®KC 340没有任何机械固定。 其他替代使用平面混凝土板附着到导轨的腹板和围绕仅仅钢轨的脚的柔性Icosit®KC 340灌浆铸造预制声阻尼填料块。

草坪跑道草坪的轨道设计正变得非常流行，因为他们的审美和生态有吸引力。各种设计方案，包括嵌入式轨道，与底板固定，特别适合混凝土轨枕离散/连续混凝土轨枕，滑模浇筑的混凝土梁的icosit®KC 340振动减少中间层现浇的磁道对齐后。

使用我们的经验

你是否参与了设计，施工和维护的铁路，轻轨或重型吊车轨道，西卡可以帮助您与它长期的经验与现场测试Icosit®KC 330/340弹性勾缝剂用于多种设计变化具有最佳成本/性能的关系。

在爱尔福特，有icosit®KC 340减少振动的40%轨德国连续涂层。

1986年，在费尔巴赫，德国草坪轨道的底板由Icosit®KC 330人的支持，造成了极其安静和美学吸引力的系统。

在伦敦的希思罗机场快线交叉基板进行undersealed与icosit®KC 330原位最大的精密性和乘坐舒适性。

在孟菲斯，田纳西州，遗产手推车非常基本的悬架振动最大吸收需要通过与icosit®KC 330嵌入式轨道设计。

在香港屯门，轻轨车辆已运行在减振Icosit®KC 330自1987年以来。

卡尔加里大学证实适合的工作温度范围为-40°C（-40°F）至+ 70°C（+ 158°F）

传真(Fax):0755-21058707