SCT Europe 供应UIC和世界铁路货车应用AAR型转向架。我们的产品范围包括欧洲的修整乘坐范围转向架高达25.4吨轴重和AAR修整三件套转向架和重载转向架高达35.7吨轴重。完整转向架直接交付给客户。

轻松的转向架

修整轻松过关25.4吨（BER25.4）是英国认可的2.0米轴距轴重转向架设计101.6吨GLW煤炭，总量和钢材的货车。BER25.4被设计成一个安全，可靠，低维护的悬挂系统。

修整轻松过关22.5吨（BER22.5）是UIC轨道友好转向架轴重90t GLW英国车，或90吨/ 100t GLW车在欧洲其他国家。

BER25.4和BER22.5都被设计为组成部分在TSI条例的有关车辆–货车子系统互操作技术规范的遵守。

低车转向架

修整低平顺15.5（BLR15.5）转向架具有轮直径630毫米，和746毫米旅行车平台的高度。它是专为62吨GLW英国联运货车。修整低平顺14.25（BLR14.25）转向架具有轮直径577毫米，一个720毫米旅行车平台的高度，是理想的57吨GLW英国联运货车。

修整低乘驾是专为多式联运车操作限制装载限界环境如英国。一个577mm或630mm允许高的立方体盒子被运在架空电气化铁路转向架轮直径，桥梁和隧道。

修整乘坐铁路货车转向架的好处

修整乘坐转向架都配备有杠杆推动制动器或安装在转向架上的综合推动刹车。

修整乘坐转向架低生命周期成本的特性包括：

• 高强度铸钢框架 - 延长疲劳寿命
• 只有两个焊接接头，每个785毫米长
• 被动轮对转向达±8mm
• 摩擦阻尼设计为一百万英里的服务组件
• 稳健设计提供高耐损伤/框架在脱轨事件失真
• 复合制动块
• 摩擦装置以避免锥形块刹车块的最佳位置
• 旋转轴承的顶部和底部上的刹车杆允许制动梁横向移动，以确保制动块总是位于最佳位置
• 零纵向位移侧承载
• 为方便拆卸轮对轴箱拉杆

修整乘坐转向架的所有框架表面涂漆/防腐蚀保护访问，所有的帧附件焊接加工的准备。

影响悬架性能的尺寸加工关闭公差和较低的中心支点整体铸造的加强，因此不变形的发生是由于焊接。轮对联锁装置可访问的轴承在所有时间。

Vampire动态模型

BER25.4广泛的测试，其中包括UIC 518的评估，一个Vampire动态模型是由曼彻斯特城市大学生产。该模型是目前英国货物接受充分的验证，已由英国铁路安全与标准委员会接受批准新车配备ber25.4平顺性。

修整三件套转向架

修整三件套转向架世界船队预计将超过300万。在北美超过百万的货车都配备了修整转向架。

在北美以外，理发转向架用于各种对1.0米和1.6M，在墨西哥，澳大利亚，巴西，印度尼西亚，几内亚，肯尼亚，马来西亚，沙特阿拉伯，印度和中国之间的铁路轨距的应用。

修整 AAR型三片式转向架

在S-2-E的转向架，具有高达32.5吨的轴重，是一种稳定的，可变阻尼转向架用于高速，重载车轴载荷的环境中。在S-2-E的优点是其较高的经线性和优化的阻尼。配备了分体式楔子和剪切垫片，S-2-E提供了卓越的驾驶性能。

修整 S-2-HD，可达35.7吨车轴负荷，自上世纪80年代初一直偏爱的重载转向架。不断提高和几个变化现在是可利用的。该转向架是非常适合接受修整框架支撑，大大提高了转向架的弯曲刚度。

配备BLR14.25高集装箱货车转向架。

BER22.5集成制动器。

HXA101.6吨GLW煤斗配备了BER25.4轻松过关转向架。

修整S-2-E转向架。

传真(Fax):0755-21058707