我们与国家的最先进的轨旁设备和车辆编组控制系统的工作，包括与CENELEC标准工作，如欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）和通讯 - 技术的丰富经验，以及真正的专业知识根据列车控制（CBTC）。

关键的软件还提供全套的基于条件维护的解决方案，补充我们的嵌入式系统的能力。这些解决方案通过增加附加价值，最终用户体验，同时实现更高效的一条龙车队通过改进维护管理流程支持原始设备制造商（OEM）和运营商。

铁路系统的独立安全评估

关键软件进行独立的安全评估（ISA）的铁路系统，包括：

• 可靠性，可用性，可维修性和安全性（RAMS）任务，如危害分析（HA），故障模式影响及危害性分析（FMECA），故障树分析（FTA）和可靠性预测
• 平均故障间隔时间（MTBF），平均修复时间（MTTR）和平均修复时间（MDT）的计算
• 安全的情况下的准备
• 车辆控制系统和轨旁信号系统充分支持和认证

测试，验证和确认项目铁路应用

测试，验证和确认项目铁路应用关键软件还假定为系统或组件的完整的验证和确认责任，支持其在安全性嵌入式系统开发的客户端

我们执行：

• 完整的验证和确认项目
• 验证项目，包括测试规范，执行和报告，确保与目标遵守CENELEC标准

所使用的技术包括硬件在环（HIL）在目标环境中测试，在回路测试软件，测试，名义和健壮性/压力测试，并验证通过正规的方法。

我们还可以自动完成测试建立定制的系统验证设施，导致显著减少所需的回归测试工作。

嵌入式软件开发

关键软件的嵌入式软件开发经验，包括生产的要求，架构，设计和编码，以及验证和确认活动作为一个整体。

我们可以工作的V-模型的各个阶段，符合独立性原则。我们能够生产的安全关键应用（也使用基于模型的方法），板级支持包或实时操作系统（RTOS）成分符合EN 50128，达最高临界水平。

在翻新和遗留系统演化的特定领域，我们也有差距分析的经验，逆向工程，重新设计和重新设计过时的系统。

基于状态的维护

提高可靠性，可用性和关键资产的效率是至关重要的为铁路行业增加安全性和运行效率，降低运行成本。实时数据分析避免了昂贵的猜测，从而确保临界轨资产是作为故障保护越好。

通过跟踪资产的真实情况和有关信息的业务记录，维护和使用的预测，铁路运营商能够最大限度地发挥他们的车队使用。与所有可用的列车信息，基于条件的维护过程可以用来降低维护成本。

关键软件结合工程情况数据，算法和密钥的系统集成能力，使整个舰队的整体监控列车。运营商可以监控各子系统的状态，评估他们的状态，预测故障和产生最佳的维护计划。

我们的背后关键嵌入式系统的安全性原则的知识和经验，横跨铁路和航空航天工业，使我们能够从一个领域的尖端技术，知识和最佳做法转移到另一个。

关键软件的目标是更安全，更灵活，更快的铁路网络，支持全球进化的运输要求。

公司拥有一个定制的系统验证设备的自动化成套测验。

关键软件的实时数据分析工具。

传真(Fax):0755-21058707