C-E-F机车车辆试验场 - 联系我们-腾龙在线客服15758420171(电话)

内容
- C-E-F机车车辆试验场
- CEF铁路试验中心是一个独特的平台，使铁路制造商，设备供应商，运营商和基础设施管理人员在操作条件下测试新的铁路技术，提高质量和车辆或基础设施组件的性能，并提出安全可靠的系统服务。
  位于靠近比利时边境的法国北部，站点配置允许客户测试的范围内的设备，如：
  - 城市和郊区的车辆
  - 基础设施组件
  - 信令系统
  - 城市地铁无人驾驶的配置
  - 全系统2级配置
  区段列车试验中心（包括城市，郊区，区域和高速列车）
  主要设计了城市和郊区的需要，该中心允许用户检查功能规格在低转速的多种类型的车辆的范围，包括区域列车，高速列车和机车。
  CEF铁路试验中心运行的三种不同的测试环。
  车辆性能测试轨道
  VEV轨道是专用车辆性能的测试，如牵引，制动噪音，舒适性和电磁兼容性。它的功能包括：
  - 总长度：2722m
  - 直线段：1400m
  - 弯曲部分：R = 3.25
  - 在曲线区段的斜面：160
  - 最高时速110公里/小时
  - 最大坡度：7.6？（1.5？平均直线段）
  - 电源：第三轨 750VDC；架空线路 750VDC，1500VDC，3000VDC，15kvac 16？赫兹，和25kvac 50Hz/60Hz
  车辆耐久试验轨道
  许嵩的轨道是用于对车辆的耐久性试验。的跟踪环路配置可以长时间保持征集和复制操作条件（不同的序列，包括火车站，打开门，切断压缩机）。这条赛道的特性包括：
  - 总长度：1822m
  - 直线段：2.01
  - 弯曲部分：r＝3.1亿和R = 1.9亿
  - 在曲线段斜面：160
  - 最高速度：90公里/小时
  - 最大坡度：8.8？
  - 电源：架空线路 750VDC，1500VDC，3000VDC，15kvac 16？赫兹，和25kvac 50Hz/60Hz
  无人驾驶车辆的试验轨道
  PASC无人驾驶轨道设计测试信号，与地铁、无人驾驶车辆。这条赛道还配备了测试运行带胶轮列车。
  这条赛道有一个环结构，配有一个S形轨道逆转火车在服务。
  这种配置允许用户与两列火车同时在一个功能框架模拟真实网络的操作：这包括库访问，行程选择，变量间的站，停在平台上，平台的乘客信息。
  - 总长度：1798m（环线），1628m（S型轨道）
  - 直线段：1.81
  - 弯曲部分：R = 3.05和r = 1.85（环线），r＝1.5（S型轨道）
  - 在曲线段斜面：160mm（环线），0mm（S型轨道）
  - 最高时速80公里/小时
  - 最大坡度：9？
  - 电源：指导带750VDC，架空线750VDC与1500VDC
  其他设施包括两个100m／120m CEF基坑轨道内的电源和屋顶接入技术建设；一个稳定的轨道电源；测量设备（铁路轨道几何和轮廓）；和提升执行机构（包括修改和轴转向架的变化）。该中心有直接进入法国国家网络。
  车辆已使用我们的设施，包括阿尔斯通、CAF的市区和近郊的车辆，阿尔斯通、庞巴迪支线火车，阿尔斯通和扣车。RFF，法国国营铁路公司和巴黎，SNCB基础设施经理/运营商有牵连。
  ISO 9001和虹膜的网站质量认证是在进步。
  法国CEF铁路试验中心是一个独特的平台，使铁路制造商，设备供应商，运营商和基础设施管理人员在操作条件下测试新的铁路技术，提高质量和车辆或基础设施组件的性能，并提出安全可靠的系统服务。
  位于靠近比利时边境的法国北部，该网站的配置使客户能够测试各种设备，如：
  - 城市和郊区的车辆
  - 基础设施组件
  - 信令系统
  - 城市地铁无人驾驶的配置
  - 全ERTMS 2级配置
  检验中心段列车（包括城市，郊区，区域和高速列车）
  主要设计了城市和郊区的需要，该中心让客户检查功能规格在低转速范围内的多种类型的车辆，包括区域列车，高速列车和机车。
  CEF铁路试验中心运行的三种不同的测试环。
  车辆性能测试轨道
  VEV轨道是专用车辆性能的测试，如牵引，制动噪音，舒适性和电磁兼容性。它的功能包括：
  - 总长度：2722m
  - 直线段：1400m
  - 弯曲部分：R = 3.25
  - 在曲线区段的斜面：160
  - 最高时速110公里/小时
  - 最大坡度：7.6？（1.5？平均直线段）
  - 电源：第三轨 750VDC；架空线路 750VDC，1500VDC，3000VDC，15kvac 16？赫兹，和25kvac 50Hz/60Hz
  机车车辆耐久试验轨道
  VAE轨道是用于对车辆的耐久性试验。轨道的回路配置可以长时间保持征集和复制操作条件（不同的序列，包括列车站，开门，并切断压缩机）。这条轨道的特性包括：
  - 总长度：1822m
  - 直线段：201m
  - 弧形部分：R =310米和R =190米
  - 在曲线段斜面：160mm
  - 最高速度：90公里/小时
  - 最大坡度：8.8？
  - 电源：架空线路 750VDC，1500VDC，3000VDC，15kvac 16？赫兹，和25kvac 50Hz/60Hz
  无人驾驶车辆的试验轨道
  PASC无人驾驶轨道设计测试信号，与地铁、无人驾驶车辆。此轨道还配备了运行频带测试胶轮地铁列车。
  该轨道具有循环结构，配有一个S形轨道扭转服务期间的火车。
  这种配置允许用户与两列火车同时在一个功能框架模拟真实网络的操作：这包括库访问，行程选择，变量间的站，停在平台上，平台的乘客信息。
  - 总长度：1798m（循环轨道），1628m（S型轨道）
  - 直线段：181m
  - 弯曲部分：R = 305m和r = 185m（环形轨迹），r＝150米（S形轨道）
  - 在曲线段斜面：160mm（环形轨迹），0mm（S型轨道）
  - 最高时速80公里/小时
  - 最大坡度：9？
  - 电源：指导带750VDC，架空线750VDC与1500VDC
  其他CEF设施包括两个100m／120m 基坑轨道内的电源和屋顶接入技术建设；一个稳定的轨道电源；测量设备（铁路轨道几何和轮廓）；和提升执行机构（包括修改和轴转向架的变化）。该中心拥有直接进入法国国家网络。
  车辆已经使用了我们的设施包括阿尔斯通和CAF城市和近郊机车车辆，阿尔斯通和庞巴迪支线火车，阿尔斯通和福斯罗机车。RFF，法国国营铁路公司和巴黎，SNCB基础设施管理/运营商有牵连。
  ISO 9001和IRIS质量认证的网站正在进行中。
  CEF测试中心设有专用测试轨道车辆或基础设施组件的操作条件下进行动态测试。
  检测中心配置允许在一个大范围的车辆进行测试。
  CEF不断调整其基础设施，以满足客户的需求。
  
  详细联系方式：
  李生 15367890553
  古屋电气
  魅力琥珀（深圳）科技有限公司
  电话(TL)：0755-21059972
  传真(Fax):0755-21058707