荷兰KONI是一家领先的制造商的液压阻尼器用于轨道车辆和汽车上的应用。它作为一个世界领先的公司保证–阻尼器不仅受到了高度的工程进展的位置，但同时也是一个长期的，成功的历史作为一个值得信赖的合作伙伴，在噪声与振动控制产品专员。

我们的研发部门完全致力于为每一个独特的轨道交通系统的最佳阻尼的解决方案。为了更好地服务于铁路市场，我们已经开发了三个减震器生产线，各有独特的优势。

原发性–垂向减振器，二次–垂直和水平的二次–转向架

我们的业绩线路阻尼器提供出色的性价比，并且是最新的阻尼器的创新小学垂直，二次垂直和二级水平转向架之间。

这些高品质的产品提供了免维护高超的操作，直到转向架的下一个计划大修。 所述产物随后可以通过一个新的阻尼器或更换检修在一个专门的车间。

这些阻尼器的生产线，利用最新的生产技术，结果在一个高水平的自动化和消除不必要的处理。这些阻尼器进行了优化，以达到尽可能低的初始购买价格不会影响产品质量。

阻尼器包括以下特点：

• 结构坚固，使用寿命长
• 在扩展和压缩对称力
• 线性力速率达到了自由定义的打击客点
• 维护或密封结构，在客户的要求
• 活塞和导向周围的特殊合成环，导致在没有任何金属对金属接触
• 高品质的静音块
• ~无噪音阀系统

适应性强，持久的轨道减振器

我们的耐力线阻尼器是专为至少25年的运作。这些极其强大的产品佩戴一个非常缓慢的速度，并可以很容易地进行调整和修复，以新的条件。

循环–油原理保证了无与伦比的对称阻尼力和提供阻尼器和周围空气之间的传热，使他们能够在最极端的条件下操作。进行优化设计以达到可能的最高的可靠性，同时允许连续大修之间的时间最长。

耐力线阻尼器可用于以下应用：

• 主要–垂直转向架
• 二次–水平转向架
• 二次–垂直转向架
• 国际–车
• 偏航
• 防倾

偏航阻尼器小振幅的正弦转向架

耐力线偏航阻尼器专门设计用于控制小幅度正弦转向架旋转运动，从而使列车将在速度高于以前可能操作。 同样的技术也可用于我们的车辆间减震器。

这个强大的建设的耐力线阻尼器是体现在：

• 活塞杆的限制由于侧荷载表面压力直径大，为减少摩擦，寿命长
• 高质量静音块
• 低摩擦多重密封系统
• 活塞周围的特殊合成环和导向结果在没有任何金属对金属接触
• 无噪音阀系统
• 拧防尘罩；无焊接要求
• 内部或外部的灰尘波纹管，保护活塞杆对小磨粒

大容量减震器

随着最新的创新能量吸收技术，我们提供的是世界上最广泛的选择大容量减震器。 它们被用作安装在自动化成色耗能装置和绘制杆，以提供从来自车辆与车辆碰撞的正面和背面冲击碰撞保护。

高容量的减震器也形成在固定和滑动结束时的跟踪站的必要成分。

隔震产品

我们的振动隔离产品定制设计解决复杂的冲击，振动和噪声的分离问题。我们的工程师利用专有的6°––自由的分析程序和广泛的动态测试功能快速过渡，从概念到生产。

受电弓阻尼器

我们的技术路线，产品包括受电弓阻尼器和门–致动器阻尼器。相对小的受电弓阻尼器具有位置依赖性的特点。这是定制的控制在接触中的工作位置，接触网受电弓，以及受电弓的屋顶。

列车门执行器阻尼器

控制门的运动以这样的方式，该门关闭和打开与完全正确的速度和不砰可以使用专用的行程相关的阻尼器来进行。

KONI是液压阻尼器的铁路机车车辆的领先制造商。

我们的最新技术性能线阻尼器，二次垂直和二次水平转向架。

耐力线偏航阻尼器控制小振幅正弦转向架旋转运动。

我们的隔振产品定制设计解决您的复杂冲击，振动和噪音隔离的问题。

相对小型的受电弓阻尼器是定制的保持在工作位置对受电弓接触网。

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